Après l’Arrêté du ministre national en charge des Infrastructures et Travaux publics, la baisse des frais du péage sur l’axe Kalemie-Manono, dans la province du Tanganyika est effective.
» La nouvelle tarification est une bonne chose. C’est passable « , se rejouit un conducteur de camion qui vient de payer ses droits de péage.
Le constat est là : la réduction du péage pour les grands camions empruntant l’axe Kalemie-Manono est entrée dans sa phase d’application. Depuis l’arrêté signé le 12 juin 2026 par le ministre national des Infrastructures et Travaux publics (ITP), John Banza Lunda, les transporteurs s’acquittent désormais d’un montant de 200 dollars américains, contre 1 222 dollars auparavant pour les grands tonnages.
Des voyageurs en commun ne sont pas du reste. » Avant, on pouvait payer entre 400 mille et 500 mille francs entre Kalemie et Manono. Aujourd’hui, on paie entre 70 ou 100 mille francs « , indique un voyageur.
Cette décision est intervenue à la suite des revendications des commerçants et des transporteurs qui dénonçaient le coût excessif du péage sur cet axe routier stratégique de la province du Tanganyika.
Pour les usagers, cette mesure constitue un véritable soulagement. Plusieurs transporteurs rappellent qu’avant la réhabilitation de la route, ils étaient contraints d’emprunter l’itinéraire de Lunfukwe, en très mauvais état, ce qui augmentait considérablement le coût du transport. Si l’amélioration de la route avait été saluée, la forte hausse du péage avait, en revanche, suscité de vives inquiétudes. La révision à la baisse du tarif est donc perçue comme une réponse favorable aux préoccupations exprimées par les opérateurs économiques.
» La première tarification tenait compte du tonnage et du kilométrage. La nouvelle vient alléger la charge des opérateurs et permet en même temps à l’Etat de gagner deux fois, à l’aller comme au retour « , constate le coordonnateur de la société civile du Tanganyika, Modeste Kabazi, rencontré au niveau de poste de péage de Kachelewa et de Tundwa, le 23 juillet 2026.
Le nouveau barème est appliqué par Phaepon, l’entreprise chargée de la collecte de cette taxe ainsi que des travaux de réhabilitation de la route. Le suivi du respect de cette décision du gouvernement central a été assurée par le gouverneur de Tanganyika, Christian Kitungwa.
Modeste Kabazi recommande également la mise en place d’un cadre de concertation réunissant le gouvernement, les opérateurs économiques et ses représentants afin de parvenir à un tarif consensuel. Elle souhaite, en outre, que les recettes générées par le péage soient prioritairement affectées à la réhabilitation et à l’entretien de cette route.
Long de 446 kilomètres via Nyunzu, l’axe Kalemie-Manono relie les routes nationales RN33 et RN5. Il constitue un corridor stratégique vers Manono, où se trouve l’un des plus importants gisements de lithium au monde, tout en facilitant l’acheminement des produits agricoles vers la ville de Kalemie.
La réduction du péage s’inscrit dans le prolongement de la mission effectuée en mars 2026 dans le Tanganyika par la Première ministre Judith Suminwa Tuluka, aux côtés du ministre des ITP et du gouverneur Christian Kitungwa.
Au cours de son séjour, la cheffe du gouvernement avait pris en considération les préoccupations exprimées par la population au sujet du coût du péage.
